近日，我国首个针对电动汽车用固态电池的国家标准——《电动汽车用固态电池第 1 部分：术语和分类》正式面向公众征求意见。该征求意见稿于 12 月 30 日发布，主要对固态电池的相关术语、分类体系及编码规则等内容进行了规范。
图片来源：中华人民共和国国家标准截图
根据标准内容，固态电池的分类依据电池单体内部离子传递方式，划分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类，此前行业常用的"半固态电池"表述不再保留。此外，标准还从多角度对固态电池进行了细化：按固体电解质种类，可分为硫化物、氧化物、聚合物、卤化物及复合电解质固态电池；按传导离子种类，包括固态锂离子电池、固态钠离子电池等；按应用领域，则分为高能量固态电池与高功率固态电池等。
在固态电池的判定标准上，征求意见稿提出了明确的技术指标。其中规定，固态电池的失重率应不高于 0.5%。这一要求相较于今年 5 月中国汽车工程学会发布的团体标准（失重率小于 1%）更严格。起草组说明，虽然固态电池原则上不应含有液态电解质，但部分技术路线在 120 ℃失重测试中可能因固体电解质材料分解而产生失重现象，因此允许存在一定失重。基于行业企业验证测试的反馈，现有固态电池产品的失重率均低于 0.5%，故将标准值设定于此。
据悉，本次征求意见的标准为系列标准中的第一部分。《电动汽车用固态电池》系列标准计划涵盖术语分类、性能规范、安全规范及寿命规范共四个部分。同时，与固态电池密切相关的《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已启动起草工作，标志着我国固态电池标准化体系的逐步完善。
此次国家标准的推进，旨在为电动汽车用固态电池的技术研发、产品认证与市场推广提供统一参考，有助于促进产业链的规范发展。公众意见征集将为标准的最终制定提供重要依据。
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